 |
Новые артикулы в каталоге ИЮЛЬ 2010
Скачать >>
Новые артикулы в каталоге ИЮНЬ 2010
Скачать >>
Новые артикулы в каталоге МАЙ 2010
Скачать >>
|
|
 |
 |
 |
На складах компаний группы AD Russia имеется в наличии обновленный каталог применимости фильтров AMC Filter на 2009-2010г.
Чтобы бесплатно получить каталог AMC Filter, обращайтесь к торговым представителям или пришлите запрос на E-mail: amcfilter@adrussia.ru.
|
|
 |
|
23 августа 2010
Рынок LCV в России в июле продолжил стремительный рост
В июле 2010 года российский рынок легких коммерческих автомобилей вырос на 28,4% до 12 103 единиц. Всего за семь месяцев российский
рынок LCV вырос на 24,1% и составил 69 863 машины. При этом две трети (66%) продаж легкого коммерческого транспорта в России составляют
LCV отечественных марок (ГАЗ и УАЗ), оставшиеся 34% приходятся на иномарки. По мнению экспертов, рост продаж легких коммерческих
автомобилей, с одной стороны, обусловлен эффектом "низкой базы" (в прошлом году рынок LCV упал на 50,7%), с другой - восстановлением
российской экономики, в частности, улучшением показателей в промышленной сфере и потребительской сфере.
Лидирует на российском рынке LCV по итогам июля по-прежнему ГАЗ - в прошлом месяце было реализовано 6 198 машин этой российской марки
(+20%), что обеспечило 51,2% рынка. На втором месте УАЗ, который увеличил реализацию легких коммерческих автомобилей на 39,9% до 1 671
штуки. На третье место вышел Peugeot с показателем 1 175 проданных LCV, что почти вдвое (на 97,5%) превышает прошлогодний показатель.
Таким образом, Fiat опустился на четвертую строчку - его результат составил 1 089 машин, на 66,8% больше, чем годом ранее. Замыкает
пятерку лидеров по-прежнему Volkswagen, реализовавший 590 легких коммерческих автомобилей (+68,6%).
16 августа 2010
За пять лет число иномарок в России увеличилось вдвое
По состоянию на 1 июля 2010 года на иномарки пришлось 42,3 процента от общего числа зарегистрированных в России легковушек. Это почти
в два раза больше, чем в 2005 году, когда доля автомобилей зарубежных брендов составляла 21,5 процента. К таким выводам пришли аналитики
агентства "Автостат".
При этом в сегменте автомобилей возрастом до десяти лет количество иномарок уже превысило число отечественных машин - 56,3 процента
против 43,7 процента соответственно. В возрастной группе старше десяти лет, напротив, сохраняется преимущество российских машин, на
долю которых пришлось 70 процентов сегмента.
В указанный период в России насчитывалось порядка 14,3 миллиона иномарок. Лидером среди зарубежных компаний по количеству зарегистрированных
машин стали Toyota (3,06 миллиона штук). Кроме того, в десятку самых распространенных в России марок попали Nissan (1,24 миллиона автомобилей),
Ford (908,97 тысяча), Chevrolet (840,1 тысяча), Mitsubishi (786,3 тысяча), Hyundai (720,1 тысяча), Volkswagen (661,2 тысяча), Honda (635,3
тысяча), Opel (576,1 тысяча) и Daewoo (484 тысяч).
Абсолютным лидером среди представленных на российском рынке брендов осталась Lada - 14,31 миллиона зарегистрированных автомобилей.
Всего к середине 2010 года в России насчитывалось 33 миллиона 786 тысяч легковых автомобилей - на 786 тысяч автомобиля больше, чем за полгода до этого.
По итогам 2009 года доля иномарок в отечественном автопарке составила 36,4 процента, или 12 миллионов машин в количественном выражении.
09 августа 2010
Рынок подержанных праворульных авто сократился вдвое
По итогам первого полугодия 2010 года доля подержанных праворульных иномарок на российском рынке сократилась вдвое по сравнению с
аналогичным периодом 2009 года. Как следует из статистики, если год назад правый руль имела каждая шестая предлагаемая на вторичном
авторынке машина (16,2%), то в нынешнем году - только каждая тринадцатая (7,8% предложений).
Эксперты отмечают, что разные регионы по-разному отреагировали на введение заградительных пошлин. Так, в Красноярске доля предложений
праворульных автомобилей снизилась всего на 0,7%, зато в Хабаровске сразу на 44,1%. Вопреки прогнозам, в столице японского импорта
Владивостоке сокращение составило лишь 10,8%.
Интересно отметить, что до введения заградительных пошлин одним из лидеров страны по предложению праворульных авто был черноморский
Новороссийск, куда японский импорт шел морским транспортом. После перекрытия этого канала количество праворульных предложений
уменьшилось с 47,4% до 3,9%. Что же касается Калининграда, там количество праворульных предложений уменьшилось за год с 2% до исчезающих
0,4%.
02 августа 2010
"Корейцы" захватили лидерство на рынке иномарок
Между тем впервые в "корейском" сегменте лидером стала марка KIA, которая к тому же по итогам I полугодия показала наибольший рост
в топе-10 иномарок - почти в 1,5 раза. Показательно также, что в июне ежемесячные продажи марки в России впервые превысили 10-тысячную
отметку. Все это позволило KIA занять второе место среди иностранных брендов, уступая лишь Chevrolet. По словам управляющего
директора KIA Motors Rus Владимира Дукельского, успеху KIA в России способствует, прежде всего, очень свежий модельный ряд, который
продолжает обновляться, разумные, но далекие от демпинговых цены и, конечно, традиционно активная, если не сказать агрессивная
маркетинговая политика. Кроме того, KIA предлагает уникальную для России гарантию - пять лет или 150 000 км пробега. "В тех сегментах,
где "играют" Rio, Cee'd и Sportage, это очень важно", - отмечает управляющий директор KIA Motors Rus. Среди конкурентных преимуществ
автомобилей KIA он также называет выгодные кредиты KIA Finance и бесплатную помощь на дорогах KIA Road Assistance. "Мы планировали
увеличение спроса задолго до того, как кризис пошел на убыль, и, как показало время, рост спроса на автомобили KIA оказался даже
больше, чем мы рассчитывали. Нам оставалось только вовремя поставлять нужное количество автомобилей", - говорит В. Дукельский. По его
словам, при условии дальнейшей стабилизации российского авторынка в 2010 году KIA Motors Rus рассчитывает увеличить продажи к
прошлому году (70 тысяч машин) порядка на 30%.
А вот Hyundai, которая, согласно данным АЕБ, в январе-феврале нынешнего года впервые с августа 2008 года лидировала на рынке иномарок,
по итогам полугодия опустилась на пятое место, увеличив продажи лишь на 4%. "Мы довольны результатами, хотя, конечно, будем стремиться
к новым рекордам", - говорят в "Хендэ Мотор СНГ". По мнению экспертов, снижение темпов роста Hyundai обусловлено финансовыми
трудностями Таганрогского автозавода, на котором выпускаются модели, некогда составлявшие основу продаж марки в России. Так, седан
Accent до 2008 года оставался бестселлером Hyundai и занимал более трети в продажах марки. Сегодня же, по итогам I полугодия, доля
всех выпускаемых на ТагАЗе моделей Hyundai, включая коммерческий Porter, составляет лишь 15,4%. Для сравнения, нынешний бестселлер
марки - импортный Getz - занимает 21,2% в объеме реализации Hyundai. Компактный хэтчбек Getz и кроссовер Tucson несколько месяцев
держали лидерство в своих сегментах, отмечают в "Хендэ Мотор СНГ". А новый кроссовер ix35, пришедший на смену Tucson, уже на второй
месяц продаж вошел в "тройку" бестселлеров марки. "Новый ix35 оправдал возложенные на него ожидания - сейчас на него очередь,
автомобилей не хватает", - говорят в "Хендэ Мотор СНГ". Между тем эксперты обращают внимание, что с обновлением модельного ряда
автомобили Hyundai дорожают, чему ярким примером служат модели ix20 (от 449 900 рублей) в сравнении с Getz (от 299 900 рублей),
а также ix35 (от 899 900 рублей) в сравнении с Tucson (от 879 900 рублей). По мнению экспертов, доля Hyundai на российском рынке
иномарок будет несколько снижаться до тех пор, пока не начнутся продажи массового седана, производство которого должно стартовать
в начале будущего года на новом заводе Hyundai в Санкт-Петербурге.
В то же время Hyundai не намерена прекращать сотрудничество и с Таганрогским автозаводом. Как говорят в "Хендэ Мотор СНГ", в последнее
время ТагАЗ испытывает серьезные финансовые проблемы, что сказывается на объемах производства и продаж. Со своей стороны Hyundai как
партнер ТагАЗа участвовал в реструктуризации платежных обязательств предприятия и предоставил определенные ценовые льготы на
машинокомплекты. "Мы ожидаем от ТагАЗа активных действий, которые помогут ему выйти из сложившейся ситуации и продолжить
сотрудничество с нашей компанией", - заявляют в "Хендэ Мотор СНГ". Между тем в 2010 году Hyundai планирует реализовать на российском
рынке около 90 тысяч импортируемых автомобилей без учета производства на ТагАЗе.
Автомобили Daewoo причисляются в России к "корейцам" в основном по происхождению бренда, хотя в нашу страну они поставляются по сути
от узбекского производителя Uz-Daewoo (АК "Узавтопром" принадлежит в нем 75%, а локализация производства превышает 60%). Тем не менее
Daewoo в I полугодии значительно укрепила позиции на рынке иномарок, заняв шестое место вслед за Hyundai и увеличив продажи на 17%. По
словам экспертов, на фоне роста бюджетного сегмента Daewoo продолжает пользоваться своим ценовым позиционированием (Nexia стоит от 229
тысяч рублей, Matiz - от 179 тысяч рублей), выигрывая у того же АвтоВАЗа, дилеры которого испытывают дефицит "живых" машин. Вместе с т
ем, добавляют дилеры Uz-Daewoo, набирает обороты субсидированная программа кредитования Uz-Daewoo Finance, по которой сегодня продается
порядка 24% автомобилей Daewoo в России. Кроме того, была проведена собственная кампания утилизации устаревших автомобилей в обмен на
новые Nexia и Matiz. По мнению экспертов, Nexia и Matiz привлекают покупателей проведенным рестайлингом вкупе с проверенной
конструкцией, однако это уже устаревшие модели и интерес к ним будет постепенно снижаться, в том числе потому, что по мере
восстановления рынка спрос будет смещаться в сторону более дорогих автомобилей. Между тем, по данным узбекских информагентств, в августе
нынешнего года GM Uzbekistan планирует начать производство следующего поколения Matiz, М300.
Что касается SsangYong, то продажи корейских внедорожников в I полугодии выросли на 33%, причем из 4939 автомобилей 252 были проданы
по программе утилизации. По словам PR-менеджера SsangYong Елизаветы Бадаловой, во многом на продажи марки повлияло удержание цен на
прежнем уровне, тогда как большинство конкурентов повысили цены. "В данном ценовом сегменте внедорожники SsangYong оказались самым
выгодным предложением", - говорит г-жа Бадалова. По ее словам, сдерживать рост цен помогает в том числе уникальное расположение завода
"Sollers - Дальний Восток" у причальной стенки во Владивостоке, что позволяет компании существенно упрощать процесс логистики. К тому
же, добавляют эксперты, автомобили, которые выпускаются на Дальнем Востоке, по распоряжению российского правительства в другие регионы
страны доставляются железнодорожным транспортом бесплатно. "Мы считаем своими конкурентами другие автомобили корейского производства,
однако внедорожники SsangYong имеют преимущество, обладая прочной рамной конструкцией", - отмечает Е. Бадалова. По мнению экспертов,
перспективы SsangYong на российском рынке во многом будут зависеть от позиционирования нового кроссовера С-200, производство которого
должно начаться во Владивостоке в четвертом квартале 2010 года.
Стоит отметить, что основу продаж в "корейском" сегменте составляют импортные машины, причем "корейцы" лидируют по ввозу автомобилей,
занимая в объеме импорта 31% (годом ранее - 18,3%). По данным агентства "Автостат", с января по июнь 2010 года ввоз новых корейских
автомобилей в нашу страну вырос на 62,1% и составил 71,9 тысячи машин. При этом абсолютным лидером по импорту иномарок стала Daewoo,
увеличившая поставки в Россию в 2,4 раза, до 29,9 тысячи автомобилей. На втором месте - Hyundai, которая за шесть месяцев импортировала
27,8 тысячи машин (+16,9%), а ее партнер по концерну KIA занимает среди иномарок шестое место с показателем 13,8 тысячи ввезенных
автомобилей (+74,9%). SsangYong, основу продаж которого в России составляют автомобили местного производства, в I полугодии ввез
незначительное количество автомобилей - 327 штук.
Между тем эксперты прогнозируют, что в ближайшее время доля "корейцев" на российском авторынке перестанет расти и даже начнет
снижаться. По их мнению, успешность KIA в доступных массовых сегментах будет компенсироваться сокращением производства Hyundai на
ТагАЗе, по крайней мере до тех пор, пока в будущем году на рынок не выйдет массовый седан от Hyundai. В то же время эксперты обращают
внимание, что по мере совершенствования автомобилей корейских марок они становятся дороже, теряя конкурентное преимущество над
европейскими и японскими аналогами.
26 июля 2010
Производство легковых автомобилей в России выросло в I полугодии на 67,9%
Производство легковых автомобилей в России выросло в первом полугодии 2010 года на 67,9%, до 488 тысяч единиц, говорится в мониторинге
Минэкономразвития России о текущей ситуации в экономике России в январе - июне 2010 года. Указанный рост в основном связан с низким
уровнем объемов производства в 2009 году вследствие резкого снижения спроса и остановки деятельности ряда предприятий.
В первом полугодии 2010 года производство грузовых автомобилей увеличилось на 51,1% к уровню первого полугодия 2009 года, до 60,1
тыс. ед., что также связано с низким уровнем производства в 2009 году, обусловленного значительным сокращением лизинговых продаж
автомобильной техники, а также сложностями отечественных предприятий (как производителей, так и потребителей автомобильной техники)
в получении кредитов на пополнение оборотных средств, реализацию проектов по обновлению автомобильного парка и погашении текущих
кредитных обязательств.
Реализация мер правительства России по стимулированию спроса на автомобильную технику, в совокупности с нормализацией
финансово-экономического состояния предприятий автомобильной промышленности будет содействовать в ближайшее время увеличению заказов
на продукцию всех автосборочных площадок, что в свою очередь обеспечит увеличение объемов производства данной продукции в 2010 году
относительно уровня 2009 года.
19 июля 2010
В государственную программу кредитования включили Peugeot
Минпромторг опубликовал приказ о внесении изменений в перечень автомобилей, покупатели которых могут воспользоваться государственной
программой субсидирования процентных ставок по кредитам. В него дополнен Peugeot 308 российского производства. Среди конкурентов
гольф-класса лишь три иномарки также входят в льготную программу: Ford Focus,
Chevrolet Cruze и Skoda Octavia.
Остальные 48 автомобилей, покупку которых субсидирует государство, - это все российские модели, а также несколько наиболее доступных иномарок.
Надо отметить, что в последнее время условия госпрограммы становились все менее выгодными, так как понижалась ставка рефинансирования
ЦБ РФ, к которой привязаны условия программы. Субсидия государства составляет 2/3 ставки рефинансирования, и чем меньше ставка, тем
меньше льгота для клиента. Год назад ставка равнялась 11%, весной составляла 8,25%, теперь же упала до 7,75%. Две трети от нее
сейчас - 5,17% годовых. Таким образом, если стандартная плата за пользование кредитом в банке, в котором вы берете заём, равняется 15%,
то по госпрограмме расчет будет таков: 15% - 5,17% = 9,83%. Те, кто брал кредит год назад, получали и платили лишь 7,66% годовых.
12 июля 2010
Самой востребованной машиной у россиян стала вазовская "классика"
"Классические" вазовские автомобили - Lada 2105/2107 - стали самыми востребованными машинами в России по итогам июня 2010 года.
За месяц было продано 16,8 тысячи "пятерок" и "семерок" - на 212 процентов больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого
года.Такие данные приводятся в официальном отчете Ассоциации европейского бизнеса в России (АЕВ).
При этом за первые шесть месяцев 2010 года лидером продаж по-прежнему остается Lada Priora (почти 60 тысяч машин), опережая
модели 2105/2107 на 8,5 тысячи автомобилей. Кроме того, в пятерку самых востребованных автомобилей в России по итогам первого
полугодия входят Lada Samara (49 тысяч штук), Lada Kalina (40,2 тысячи), Ford Focus (30,1 тысячи).
Самыми продаваемыми автомобилями в России по-прежнему остаются "Лады". За первое полугодие объем продаж "АвтоВАЗа" увеличился на 23 процента
и составил 220,8 тысячи автомобилей. По итогам июня Волжский автозавод реализовал 51,2 тысячи автомобилей - на 77 процентов больше, чем
в июне 2009 года.
Несмотря на общий подъем рынка, компания Chevrolet, занявшая второе
место по продажам, продемонстрировала в июне 2010 года более низкие результаты по сравнению с прошлогодними показателями. Автопроизводителю
удалось продать 10,4 тысячи автомобилей - падение составило два процента.
Третье место заняла компания Kia, реализовавшая в июне 2010 года всего на 400 автомобилей меньше, чем Chevrolet
и продемонстрировавшая 91-процентный рост продаж по сравнению с июнем 2009 года.
Марка Ford продвинулась в России на четвертое место
(9,8 тысячи, +115 процентов), за ней следуют Renault
(8,5 тысячи, +19 процентов) и Daewoo (7,4 тысячи, +77 процентов).
Наибольший прирост продаж в июне 2010 года продемонстрировали компании Isuzu (+550 процентов), Chance (+546 процентов)
и Chery (+380 процентов). Самое значительно снижение спроса наблюдалось у BYD (-100 процентов),
Geely (-96 процентов), Vortex (-90 процентов) и Chrysler (-75 процентов).
Всего в июне 2010 года на российском рынке было реализовано 174,8 тысячи автомобилей - на 45 процентов больше по сравнению с
аналогичным периодом прошлого года. За первое полугодие в России было продано 790,5 тысячи автомобилей (+3 процента).
Как и в предыдущие месяцы, рост спроса на машины аналитики связывают с действием программы утилизации автомобилей, а также общей
стабилизацией макроэкономической ситуации.
05 июля 2010
Внедорожники и кроссоверы заняли четверть российского авторынка
По итогам первых пяти месяцев 2010 года доля внедорожников и кроссоверов на российском рынке новых автомобилей достигла
отметки 24,4 процента. Фактически, каждый четвертый автомобиль, продаваемый в России - это либо кроссовер, либо внедорожник.
За аналогичный период прошлого года доля автомобилей этого класса составляла 21,5 процента. Для сравнения, на крупнейших европейских
рынках кроссоверы и внедорожники занимают меньше 10 процентов рынка. При этом, как отмечают эксперты , в топ-100 самых популярных в
России моделей входят 34 автомобиля класса SUV.
Самым продаваемым внедорожником в России по итогам пяти месяцев 2010 года является Lada 4x4 - бывшая "Нива" (16,5 тысячи штук).
Второе место занимает Chevrolet Niva (13,6 тысячи штук), а далее, с двукратным отставанием, идут Kia Sportage (7,8 тысячи штук),
Hyundai Tucson (6 тысяч штук) и Suzuki Grand Vitara (5,99 тысячи штук).
Замыкают десятку лидеров Nissan Qashqai (5149 штук), Nissan X-Trail (4555 штук),
Volkswagen Tiguan (4553 штуки), Mitsubishi Outlander XL (4207 штук) и Toyota RAV4 (1132 штуки).
По словам аналитиков, в зимние месяцы спрос на кроссоверы и внедорожники увеличивается и на их долю в этот период приходится
до 28-29 процентов продаж новых автомобилей.
28 июня 2010
Россияне предпочитают автомобили с двигателем объемом 1,6 литра
Более половины новых автомобилей, приобретенных россиянами за первые пять месяцев 2010 года, оснащены двигателями объемом от 1,4
до 1,6 литра. На их долю приходится 50,1 процента от общего числа проданных машин - на 1,4 процента больше по сравнению с
результатами 2009 года.
В январе-мае 2010 года около 18 процентов проданных машин были оснащены двигателями объемом 2,0-2,5 литра (в 2009 году - 19,6 процента).
Реже стали покупать автомобили с мотором объемом более трех литров: 4,4 процента проданных машин вместо прошлогодних 5,4 процента.
Всего по итогам первых пяти месяцев 2010 года в России было продано 615,7 тысячи автомобилей - на пять процентов меньше по
сравнению с показателями за аналогичный период прошлого года.
Архив новостей
|
|
|
